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而一些中型规模的基金公司苦于没有FOF牌照，暂时不能参与养老FOF的业务，目前也正在努力扩充非货基规模，争取拿到养老FOF的“通行证”。“公司想参与养老FOF的业务，但我们没有FOF牌照，按规定要连续3年规模在200亿元以上，我们去年才刚刚上200亿元。”北京一家中型公募负责市场的人士对《华夏时报》记者表示。
小鹏汽车一度被认为是新造车企中的引领者，包括率先登上国家工信部新造车企产品公告，率先实现产品的小批量下线，并获得中国新造车企量产车落地的首张新能源号牌。然而，小鹏汽车在量产车批量交付上，相较蔚来、威马等车企却略显得“慢”。但小鹏汽车对此却不紧不“慢”。事实上，何小鹏去年就在公司提出整车交付“慢就是快”的想法并付诸行动。“慢”的价值对小鹏汽车来说，是努力做好交付的准备工作，包括将1.0量产版不断打磨至G3版本，充分准备销售、售后以及充电等各项工作。
从目前全国各个城市数字经济发展现状看，中西部城市在数字经济一些领域上甚至已经领先东部沿海地区。在成都，游戏产业不仅诞生了《王者荣耀》这样的现象级产品，其游戏产业更是以产品研发为核心，囊括发行、运营、渠道等多个领域，逐步形成了完善的产业链。数据显示，仅2017年，成都高新区规上游戏企业总营收超过200亿元，同比增长66.7%。同时，凭借着良好的产业基础及浓厚的文创氛围，成都游戏产品正加速“走出去”。
徐忠也指出，金融科技监管要平衡好创新和风险防范的关系。“未来与金融科技有关的运营风险、技术风险以及模型和算法风险将在金融监管中越来越受到重视。”徐忠说。与此同时，监管科技在实践中的运用将会越来越多。去年央行成立金融科技委员会就提出将强化监管科技应用实践，积极利用大数据、人工智能、云计算等技术丰富金融监管手段，提升跨行业、跨市场交叉性金融风险的甄别、防范和化解能力。今年8月，《中国证监会监管科技总体建设方案》正式印发，标志着监管科技建设工作的顶层设计完成，并进入了全面实施阶段。该方案提出，在加强电子化、网络化监管的基础上，通过大数据、云计算、人工智能等科技手段，为证监会提供全面、精准的数据和分析服务。
责任编辑：余鹏飞虽然美国继续创造最大规模的创业和风险资本活动，但其占全球总量的份额已大幅下降，北京等城市崛起。中国AI超越美国了——在投资上。据英国《每日电讯报》，最新研究显示，在今年的人工智能和机器学习投资竞赛中，中国最大的科技公司已经超过了硅谷的科技巨头。
自去年以来，对评级机构的质疑声屡屡响起。去年下半年，债券市场违约企业中不乏评级较高的上市公司，当时就有市场人士认为评级机构难辞其咎，正是其推高了评级泡沫，才会让不合格的企业成功发债。如今债务发生违约，让所有投资人为其埋单。而直到企业违约之后，评级机构才开始大幅下调企业评级等级。还有一些企业明明已经出现流动性风险，发行的债券被市场认定为垃圾债，但评级机构此时却上调债券的评级等级，让投资人大跌眼镜。如果只有等到债务实际违约后，评级等级才下调，那等级岂非形同虚设？何以成为投资人的重要参考？如果评级等级与市场上多数人的判断大相径庭，评价机构的专业性又体现在哪里？
